http://www.gorzakaz.org

04 Август 2020  08:06
30.03.06(10:45)

Наземное метро рассмотрит варианты


   Наземное метро в Петербурге все-таки появится. Смольный намерен не только строить станции метро, подобные "Купчино", но и реализовать многострадальный проект "надземного экспресса".
   
   Во второй половине текущего года в Петербурге планируется объявить конкурс по созданию наземного метро. Также в рамках развития петербургского метрополитена планируется открыть новую станцию "Парнасская", закупить 30 новых вагонов и реконструировать 20 эскалаторов. Об этом заявила губернатор города Валентина Матвиенко в своем ежегодном послании Законодательному собранию Петербурга.
   
   В поисках выхода
   
   Для городского правительства создание наземного метро – мера, безусловно, вынужденная. Постановление Правительства Российской Федерации №1433-р от 12.10.2000 "О программе строительства метрополитенов в Российской Федерации" сократило долю участия федерального бюджета при строительстве метрополитенов с 50 до 20%. Таким образом, администрации Петербурга трудно рассчитывать на то, что подземка в ближайшие годы будет развиваться. С наземными перевозками в городе тоже проблемы: улицы города и так перегружены транспортом, а потому требуется выходить "на третий уровень". В то же время прокладка
   эстакадных магистралей в несколько раз дешевле подземной проходки, потому роль альтернативы привычному метрополитену уготовили "надземному экспрессу".
   
   Лучше поздно, чем никогда
   
   Решение о создании нового вида пассажирского транспорта "надземный экспресс" было принято администрацией Петербурга еще в 1998 г. Первым проектировщиком выступала компания Bombardier. Бизнес-план проекта одобрили осенью 2000 г. Первая линия нового транспорта могла появиться в Петербурге уже к 2003 г., а ввести в эксплуатацию Южное полукольцо ориентировочно планировалось в 2005 г. В дальнейшем предполагалось строительство Северного полукольца и их соединение. Разработчики утверждали, что новый вид транспорта будет представлять собой своеобразную железную дорогу, проходящую по эстакаде высотой от 5 м и выше над землей (в зависимости от городской инфраструктуры) и сможет перевозить до 30 тыс. пассажиров в час со скоростью 45–50 км/ч. Это сравнимо с пассажиропотоком в петербургском метро. Вместе с тем, утверждалось, что проект "надземного экспресса", который собирались реализовывать на условиях частно-государственного партнерства, обойдется дешевле, чем строительство метро.
   
   Тем не менее, проект реализован не был как раз по причине излишне высокой стоимости. Новый проектировщик, компания "СНС-Лавалин", назвал в своей заявке для Смольного сумму в $360 млн, что на $1 млрд меньше примерной суммы вложений по оценке компании Bombardier. По расчетам компании, такая разница объясняется тем, что Bombardier заложила в объем инвестиций финансовую компенсацию различных рисков при проведении строительства.
   
   Варианты на тему
   
   Между тем городское правительство в очередной раз подтвердило, что законсервированные 20 км тоннелей Фрунзенского радиуса, "съедающие" на поддержание 30 млн рублей ежегодно, станут последним подземным участком петербургского метрополитена. В дальнейшем метро на окраинах Петербурга планируется строить только в наземном варианте, который втрое дешевле. В частности, 60-я станция петербургского метрополитена, "Парнасская", которую собираются открыть уже через полгода, выполнена как раз в таком, наземном варианте. Ее сооружают на готовой трассе, по которой электрички с "Проспекта Просвещения" идут в депо. Здесь они поднимаются на поверхность. По схеме эксплуатации и внешнему облику новая станция напомнит станцию метро "Купчино". По словам начальника ГУП "Петербургский метрополитен" Владимира Гарюгина, стоимость этого проекта – 300 млн рублей.
   
   
   Елена Грибанова
   ДП
   
   
   
   
20.12.07(16:13) Губернатора просят проследить за ходом реконструкции станции метро "Политехническая"
18.12.07(19:07) Петербургская подземка подорожает - во всех отношениях
18.12.07(13:13) На развитие петербургского метро требуется 400 млрд рублей
18.12.07(13:03) "Горьковскую" закроют в первом квартале 2008 года
18.12.07(12:57) Владимир Гарюгин: С 1 января 2008 года поднимутся цены на проезд в метро
18.12.07(11:32) Подземка потратит на 27 вагонов почти 500 млн рублей
03.04.07(17:45) Проходческий щит для "Адмиралтейской" обойдется в 20 млн евро
03.04.07(14:47) На видеонаблюдение в метро выделят 228 млн рублей
14.02.07(14:55) Фрунзенским радиусом заинтересовался "Адамант"
07.02.07(17:10) "Владимирская" откроется в октябре 2007 года, движение по Фрунзенскому радиусу начнется в 2008 году
24.01.07(16:52) Фрунзенский радиус: все станции соединены тоннелями
27.12.06(19:40) Стоимость проезда в метро и наземном транспорте повысится до 14 рублей
27.12.06(19:29) Новые правила прохода в метро по именным БСК
22.12.06(20:29) Станция метро "Парнас" открылась для пассажиров
21.12.06(20:49) "Нарвская" закроется на ремонт на полтора года
20.12.06(20:12) Стоимость проезда в метро увеличится с февраля 2007 года
20.12.06(19:31) Новая станция метро откроется в Санкт-Петербурге 22 декабря
30.11.06(13:50) Рекламу в метро разыграли на конкурсе
30.11.06(13:39) Технические работы стали причиной образования в метрополитене едкого запаха
29.11.06(18:32) К 2015 г. в России может появиться 139 новых станций метро
Поиск


Реклама