Инвесторы автопрома хотят земли

   Свободные промышленные территории - один из трех китов, на которых стоит инвестиционная привлекательность петербургского автопрома. К такому выводу пришли участники круглого стола "Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов", который состоялся в рамках международной конференции "Autoinvest-2008".
   
   По словам первого зампреда КЭРППиТ Сергея Фивейского, есть три основных вопроса, которые интересуют крупных инвесторов - квалифицированные кадры, развитая логистка и свободные подготовленные промышленные территории. Последний вопрос для Петербурга является наиболее актуальным: несмотря на наличие резервов, дефицит свободных площадей нарастает с каждым годом.
   
   Чиновник отметил, что за счет средств бюджета реализуются мероприятия по развитию производственных зон города. В частности, проводится инвентаризация территорий, разрабатывается документация по планировке и градостроительному зонированию, а также осуществляется инженерная подготовка земель.
   
   В минувшем году правительство Петербурга расширило список зон первоочередного развития. Теперь таковых насчитывается девять - "Шушары", "Металлострой - 2", "Конная лахта", "Нойдорф" (пос. Стрельна), "Красносельская", "Ручьи", "Каменка", "Рыбацкое", "Ново-Орловская". В бюджете города на инженерную подготовку данных территорий в 2008-2010 годах зарезервировано около 900 млн рублей: по 350 млн - в 2008 и 2009 годах и 200 млн в 2010 году.
   
   Также в 2007 году были утверждены проекты планировки с проектами межевания производственных зон "Красносельская" и "Шушары - 2". На сегодняшний день заканчивается процедура согласования проектов планировки территорий "Рыбацкое", "Ручьи", "Обухово", "Ржевка", "Предпортовая - 3", "Юго-Западная", "Белоостров", "Пушкинская", "Коломяги", "Парнас".
   
   В ближайшие два-три года предполагается приступить к инженерной подготовке зон "Металлострой", "Предпортовая - 3", "Конная лахта", а также продолжить развивать территории "Каменка" и "Рыбацкое". На 2008-2009 годы запланировано комплексное обеспечение инженерией промзоны "Парнас".
   
   Сергей Фивейский подчеркнул, что у города уже имеется успешный опыт подготовки промышленных территорий для размещения крупных западных и отечественных предприятий. Так, зона "Шушары - 2" площадью 1100 га еще три года назад не представляла для инвесторов никакого интереса. Однако после того, как правительство Петербурга приняло решение о выделении 4 млрд рублей для строительства инженерии, заинтересованность в этом участке резко повысилась: "Сегодня "Шушары" - одна из самых востребованных и привлекательных промышленных зон. Об этом свидетельствует выбор площадки такими крупными компаниями, как "Тойота", "Дженерал Моторс", "Магна", "Сузуки" - сказал чиновник.
   
   Зампред КЭРППиТ напомнил, что в конце минувшего года в 5-ти км от данной промзоны был заложен камень завода по производству штампованных компонентов Магнитогорского металлургического комбината. Продукция будущего предприятия в виде листовых заготовок, штампованных панелей и штампосварных элементов предназначена для использования в производстве автомобилей.
   
   Местоположение завода ММК, по словам Фивейского, выбрано не случайно. Похожая ситуация складывается и с промзоной "Каменка", где будут построены заводы "Хендай" и "Ниссан": компания "Сестра Ривер Девелопмент" разместит неподалеку свое предприятие по производству автокомплектующих. Кроме того, 11 корейских изготовителей комплектующих получат участки площадью от 25 до 35 га в промзонах "Металлострой" и "Конная лахта".
   
   Как пояснил чиновник, Петербург - один из немногих российских регионов, который реализует комплексный системный подход к размещению промышленных предприятий: "При размещении производств мы инициируем применение кластерного подхода, в результате чего предприятия схожих отраслей и функционалов оказываются в одной или соседних промзонах" - сказал Сергей Фивейский. Он добавил, что кластерный подход на сегодняшний день является оптимальным для конкурентного развития как самого кластера, так и региона в целом.
   
   Егор НАЙМУШИН