На петербургской КАД праздник "Флоры" и "Согласия"

   Порталу Горзаказ.орг стали известны предварительные результаты последнего тендера на строительство кольцевой. Как и ожидалось, в третьем тендере подряд лидирует ООО "Флора" – фирма, занимавшаяся озеленением и трубопроводами.
   
   7 июля состоялось вскрытие конвертов с заявками участников конкурса на строительство последнего участка петербургской КАД. С того момента прошло уже две недели, однако Дирекция по строительству транспортного обхода (ДСТО) не спешит назвать имена тех, кто построит последние 32 километра кольцевой дороги. В распоряжение нашей редакции, впрочем, попали предварительные данные, из которых можно сделать вполне определенные выводы о лидерах и аутсайдерах конкурса. Как и предполагал ранее Горзаказ.орг, один из фаворитов предыдущих тендеров остался на своем месте.
   
   Последний участок кольцевой был разделен на два лота. Судя по полученным нами результатам вскрытия конвертов, в конкурсе на право строительства участка длиной 11,8 км от поселка "Бронка" до транспортной развязки с автодорогой "Петродворец-Кейкино" лидирует ООО "Флора". Эта компания набрала 78,6 балла – больше, чем остальные девять участников конкурса. Высокий балл "Флоре" гарантировали обещания выполнить работы за 574 дня, израсходовав при этом менее 6 млрд рублей. Остальные участники либо запросили большие суммы, либо заявили более длительные сроки завершения работ.
   
   На участке от автомобильной дороги "Нарва" до поселка Бронка с большим отрывом лидирует московское ЗАО "Корпорация Согласие Стройинвест". Эта компания набрала в общей сложности 80 баллов. Московские дорожники предложили построить данный участок всего за 10,6 млрд рублей, в то время как другие участники конкурса были готовы выполнить работу минимум за 14 млрд рублей. Фактически цена, предложенная этой корпорацией, в среднем меньше на 50-60%, чем у конкурентов.
   
   Вместе с тем, есть все основания считать данные результаты предварительными. Ведь в сводной таблице отсутствуют коэффициенты качества работ, которые присуждаются каждой компании. Итоговый балл формируется, в том числе, с учетом этого коэффициента. Он может составлять от 0 до 20 баллов. То есть теоретически раскладка сил еще может поменяться.
   
   Проблема у организаторов конкурса, судя по всему, возникла именно с расстановкой этих коэффициентов. Очевидно, возник вопрос: как ставить ООО "Флора" оценку за качество, если компания до сих пор не построила ни одной дороги? Как известно, до последнего времени "Флора" занималась преимущественно озеленением, а также проектированием и строительством трубопроводов. Компания работала и на кольцевой – правда, тоже с трубами. И только недавно предприятие вышло на рынок дорожного строительства, неожиданно победив в 2008 году сразу в двух тендерах на строительство КАД.
   
   Напомним, первый проект – участок от Ржевки до Шафировского проспекта – "Флора" получила, предложив потратить на 134 млн рублей больше, чем основной конкурент — ОАО "Асфальтобетонный завод № 1". Кроме того, "Флора" предложила на 20 лет короче гарантию качества земельного плотна (10 лет против 30), на 22 года короче гарантию на основание дорожной одежды (8 лет против 30) и на 15 лет короче гарантию на искусственные сооружения (10 лет против 25). Единственный показатель, по которому "Флора" обошла конкурентов, — это срок сдачи проекта. Фирма пообещала закончить работы за 6 месяцев, в то время как конкуренты обещали потратить на участок всего лишь на один-два месяца больше.
   
   Что касается выигранного тендера на строительство участка КАДа от Таллинского шоссе до улицы Пионерстроя, то здесь, как уже писал Горзаказ.орг, "Флора" ошарашила и конкурсную комиссию, и конкурентов. Строители пообещали 4-километровый участок дороги сдать на 6 месяцев раньше срока, установленного ДСТО в конкурсной документации, а также потратить почти на 1 млрд меньше максимальной по условиям контракта суммы (6 817 524 вместо 7 747 186 тыс. рублей). Конкуренты "Флоры" в борьбе за тот тендер до сих пор не могут разгадать секрет этого строительно-экономического чуда.
   
   Правда, по имеющимся данным, строители до сих пор не вышли на свои участки. О присутствии "Флоры" напоминают лишь информационные щиты.
   
   "Корпорация Согласие Стройинвест" хоть и не является новичком на рынке дорожного строительства, богатым опытом также похвастать не может. Предприятие работает в отрасли с 2005 года. Правда, в его активе – тесное сотрудничество с Минтрансом, Минэкономразвития, Росавтодором – федеральным дорожным агентством, ФГУ "Дороги России". Кстати, в Петербурге уже давно ходят слухи о тесной связи ООО "Флора" с главой Росавтодора Олегом Белозеровым. Если это действительно так, то неудивительно, что в дорожном конкурсе побеждают компании, приближенные к высшему дорожному руководству страны.
   
   Похоже, что ДСТО не спешит с оглашением результатов конкурса из опасений спровоцировать очередной скандал. А их в последнее время вокруг КАД и так немало. Дирекции приходится судиться с подрядчиками из-за плохого качества и срывов срока производства работ. Впрочем, компании, с которыми борется в суде ДСТО (это, прежде всего, "БиК" и "Тракт"), отрицают свою вину, утверждая, что асфальт им приходилось укладывать при отрицательной температуре воздуха, потому что время освоения средств Росавтодором пришлось как раз на зиму.
   
   Кроме того, недовольство техническим состоянием новой дороги открыто выражают и петербургские автомобилисты. Этим летом горячая линия, открытая общественным движением "Кольцевой патруль", собрала сотни жалоб на ямы, стыки, колдобины, невнятные дорожные указатели и плохую организацию движения по развязкам кольцевой. Депутаты петербургского парламента даже созывали комиссию, на которой обсуждались проблемы качества дороги.
   
   Одним словом, у ДСТО и без того хватает проблем. Оглашение результатов последнего конкурса, если в нем победят "Флора" и "Согласие", может стать причиной очередного всплеска недовольства. Поэтому, наверное, ДСТО затягивает с окончательным решением. Между тем, сроки уже откровенно поджимают. Ведь по решению Правительства РФ, строительство КАД должно быть завершено уже в 2010, а не 2012 году, как планировалось ранее.
   
   Виктор ШУРУПОВ